Naklápěcí RC model vozidla: 21 kroků (s obrázky)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-30 08:19

Tento model je naklápěcí vozidlo 1/10 se dvěma předními koly a jedním zadním pohonem; byl odvozen z elektrického modelu RC Arrma Vortex 1/10, který byl použit na hliníkovém podvozku a odstranil celá záda, kam umístil elektromotor a jeho převod na kola.

Také to částečně představuje můj projekt v měřítku 1/1 vzhledem ke stejnému naklápěcímu vozidlu pod proměnným úhlem, ve kterém se sklon předních kol a současně volantů odehrává prostřednictvím systému kol a ozubených řemenů.

Celá zadní část modelu byla změněna z podpory převodovky, která pochází z ozubené řemenice, která přijímá pohyb z elektromotoru, z této ozubené řemenice je pohyb přenášen ozubeným řemenem na zadní hnací kolo.

Tato hliníková podpěra (tloušťka 2 mm) je připevněna ke stávajícímu montážnímu rámu pomocí šroubů M3.

Opět s hliníkem o tloušťce 2 mm byly vyrobeny dvě páky, které podporují dva tlumiče nárazů a podporu zadního hnacího kola; obě páky byly spojeny dvěma závitovými tyčemi 3 mm.

Pokud jde o řemenový převod, použil jsem dvě ozubené řemenice z hliníku, první (50 zubů), výstup ozubeného kola původní sady, druhá ozubená řemenice, která přenáší pohyb na zadní hnací kolo, má 40 zubů a je byly dimenzovány tak, aby mírně zvýšily počet otáček samotného hnacího kola, aby se pokusily překonat zvýšené tření v důsledku přidaného nového převodového systému.

Obě ozubené řemenice jsou ozubené hřídele s kuličkovými ložisky a jejich opěrami; také podpora zadního hnacího kola je vyrobena z hliníku o tloušťce 1 mm a byla získána pomocí náboje původní sady, který byl spojen s lichoběžníkovými rameny pro připojení náboje ke stejné páce vlevo.

Pokud jde o přední část, byla vyrobena trojúhelníková hliníková (2 mm tl.) Podpora pro připojení dvou ozubených kol v plastu, která model naklonila přes tuhé spojení dvou předních tlumičů.

Kromě toho bylo nutné změnit přední servo (řízení) o 3 kg-cm točivý moment o dalších 9 kg-cm kvůli naklápěcímu převodovému systému, který potřebuje naklonit model.

Zvláštní úvaha se týká dlouhého rozvoru náprav v důsledku polohy zadních tlumičů, což vytváří dlouhý poloměr řízení, a současně pro zablokování nárazů na zadní nápravě mohu zmenšit rozvor, ale dostanu další páku kyvné vidlice; Dokážu zkrátit kyvnou vidlici a tím i rozvor, snížit sklon tlumičů a současně předepnout pružiny.

Na kola jsem mohl použít kola RC 1: 5 (Ø125 mm) pro svůj kulatý profil, ale měl bych přizpůsobit náboje většímu otvoru těchto kol, místo toho jsem použil náboje, kola a pneumatiky Arrma Vortex.

Dalším krokem by mohlo být, aby řízení také pohon zadních kol, potřeboval kulový čep; kromě toho autor vytváří tvar těla tohoto RC modelu, ale velmi důležitým může být SÉRIE PRODUKCE realizovaná autorem nebo nějakou RC společností zabývající se vývojem a výrobou.

ROZMĚRY: Rozvor: 460 mm; Přední rozchod: 250 mm; Celkově: 570 mm; Hmotnost: neznámá

Krok 1: Krok 1: Začněte z původní sady

Před rozebráním původní sady jsem začal s návrhem, abych pochopil, jak vyrobit systém naklápění a řízení a poté převodový systém pohonu zadních kol realizovaný pomocí zubního pásu.

Krok 2: Krok 2: Přední demontáž

Demontáž tlumičů a táhel řízení, přičemž přední hliníková základna bude narovnána, aby měla správnou geometrii kol a potřebovala sestavit sklopný systém.

Krok 3: Krok 3: Servo řízení

Demontáž místa serva řízení a jeho vliv na montáž propojení se systémem naklápění předních kol.

Krok 4: Krok 4: Demontáž elektronických dílů

Demontáž přijímače, elektronického regulátoru otáček a vodičů motoru.

Krok 5: Krok 5: Demontáž elektrického motoru a převodovky

Po demontáži motoru a převodovky je zde prázdný hliníkový podvozek pro zahájení montáže nového naklápěcího RC modelu vozidla.

Krok 6: Krok 6: Demontáž servořízení

Aby bylo možné vyměnit nová serva řízení (točivý moment 3 kg-cm), bylo nutné místo serva rozříznout na dvě části a poté instalovat nová serva s točivým momentem 9 kg-cm pro systém předních naklápěcích ozubených kol sloužící k opření modelu.

Krok 7: Krok 7 - Nové místo pro serva

Od tohoto místa začíná nové táhlo řízení a sklápěcí systém serva.

Krok 8: Krok 8: Nový systém řízení/naklápění

Odstranění materiálu z horních závěsů, aby se uvolnily rázy během fáze naklonění; spojnice otřesů vytvořená tyčemi „meccano“. Šipkou mohu ukázat novou páku serva, která bude fungovat na systému naklápění ozubených kol.

Krok 9: Krok 9: Návrh a výpočet

Počínaje výpočtem převodového poměru pro získání stejného převodového poměru původní sady; potom s ozubeným převodem zadního pohonu, roztečí ozubeného kola a polohou osy pohonu zadního kola pro výpočet průměru ozubeného řemene.

Velikost ozubeného řemene je dána také konkrétní polohou zadních tlumičů, spojených na horní podpěře a zavěšení ramen.

Sklon nárazu také kvůli získání správné polohy ramen (vyrobených z hliníkových tyčí) a kola na podlaze.

Krok 10: Krok 10: Zavěšení zadních kol

Zadní hnací kolo je připojeno k hřídeli nápravy původního modelu sady novým zavěšením hliníkových článků; k hřídeli nápravy je připojen vnitřní ozubený převod a převodovka s ozubeným řemenem.

Krok 11: Krok 11: Nové řezné hrany hliníkových dílů

Pro nové řezání hliníkových dílů byl použit laserový řezací stroj, tloušťka je 2 mm pro všechny díly.

Krok 12: Krok 12 - Nová podpora převodu zadního motoru a převodu

Pro podporu motoru byla použita hliníková část spojená se starým podvozkem stavebnice; zde jsou propojeny také originální soukolí převodovky.

Krok 13: Krok 13 - Přední sklápěcí systém

Přední sklápěcí systém má trojúhelníkovou hliníkovou část pro připojení ozubených kol, dva převody se pohybují pomocí páky serva a jsou spojeny s propojením tyče „meccano“s tlumiči.

Krok 14: Krok 14 - Zadní montáž

Šipkou je znázorněn kovový držák hřídele a jeho ložisko, hřídel spojuje konečný převod ozubeného kola a ozubené kolo pro ozubený řemen.

Na horní podpěře motoru je spojen pravý tlumič, zatímco šipka ukazuje levé spojení tlumiče.

Krok 15: Krok 15 - Zadní odpružení

Spojení se dvěma rameny pomocí šroubů o průměru 3 mm, tlumičů a podpory zadního zavěšení.

Krok 16: Krok 16: Sestava naklápěcího modelu vozidla

Krok 17: Krok 17: Hotový model naklápěcího vozidla

Pro jeho lepší kulatý profil lze použít kola RC kola 1: 5 (průměr 125 mm).

Krok 18: Krok 18 - Návrh tvaru těla

Tělo bude vyrobeno z pryskyřice nebo materiálu ABS.

Krok 19: Naklápění RC modelu pohybu vozidla

Krok 20: Naklápění 1/10 RC modelu vozidla - díly a nástroje

Použité díly:

1 servo typu Hi Tec - točivý moment 9 kg/cm pro řízení

2 plastové převody (60 zubů), pro přední výklopný systém

1 kovový držák hřídele pro lineární hřídel, který spojuje původní převod s ozubenou řemenicí

1 kuličkové ložisko s klíčem na lineárním hřídeli a kovovém držáku hřídele

1 ozubená řemenice (50 zubů), pro řemenový převod na zadní hnací ozubenou řemenici z elektromotoru

1 lineární hřídel Ø6 mm, pro klíčování ozubené řemenice

1sekundová ozubená řemenice (40 zubů), pro zadní hnací kolo

1 sekundový lineární hřídel Ø6 mm, pro klíčování druhé ozubené řemenice

1 druhé kuličkové ložisko s přírubou, s klíčem na druhém lineárním hřídeli pro ozubenou řemenici a článek pohonu zadních kol

1 sada límce Ø6 mm pro zastavení lineárního hřídele

1 ozubený řemen, pro přenos z elektromotoru, kovovými převody (originální sada), na ozubenou řemenici zadního pohonu

1 hliníková fólie o tloušťce 2 mm

1 hliníková fólie o tloušťce 1 mm

1 závitová tyč M3

Jakékoli části „MECCANO“(tyče, matice, šrouby M4) pro výrobu předního sklápěcího systému

Nástroje:

Nástroje Dremel

Laserem řezaný stroj na všechny nové hliníkové díly

Originální použité sady Arrma Vortex:

Přední a zadní tlumič nárazů

Elektromotor (kartáčovaný Mega Motor, 540 15T)

Převodovka, hnací hřídele vyloučeny

3 náboje

3 talířové kolo Arrma „ADX 10“(Ø60 mm)

3 pneumatiky „Multirib“Arrma dBoots vpředu (26 - 57 mm)

Podvozek, plastové propojení vyloučeno

Elektronické součástky

Krok 21:

Toto je tvar těla vyrobený z pryskyřičného materiálu, dalším krokem bude tělo vyrobené z ABS nebo acetátu, mnohem lehčí.