Obsah:
- Krok 1: Toto je 555 pomalý motor: 1100 ot / min při 7,5 V
- Krok 2: Otevření motoru
- Krok 3: Rotor a kartáče
- Krok 4: Řezání vinutí
- Krok 5: Winiding Diagram
- Krok 6: První navíjení
- Krok 7: Pájení
- Krok 8: Vinutí jsou dokončena
- Krok 9: Montáž motoru
- Krok 10: Křivky motoru: Rychlost (ot / min)
- Krok 11: Křivky křivek: Točivý moment
- Krok 12: Testování motoru
- Krok 13: Změřte rychlost a napětí
- Krok 14: Změřte proud naprázdno
- Krok 15: Výsledek a vysvětlení
2025 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-13 06:57
PŘEVÍTÍM MOTORU RS-555 DC (podobný motoru RS-540), abyste získali mnohem vyšší otáčky za minutu Jak upgradovat stejnosměrný motor a zvýšit rychlost.
Nejdůležitější věcí jsou kartáče, které musí být uhlík-měď (kov-grafit), velmi důležité pro podporu velkého proudu; Pokud jsou pouze uhlíkovo-grafitové, budou mít dostatečný odpor, takže se velmi rychle zahřejí a opotřebují.
Video:
Ve španělštině:
Krok 1: Toto je 555 pomalý motor: 1100 ot / min při 7,5 V
Krok 2: Otevření motoru
Krok 3: Rotor a kartáče
Krok 4: Řezání vinutí
Vinutí je 160 otáček a drát má průměr 0,25 mm. Jakmile jsem spočítal závity prvního vinutí, přestřihl jsem dráty zbytku vinutí.
Krok 5: Winiding Diagram
Krok 6: První navíjení
Nový drát má průměr 0,65 mm a 9 závitů pro každé vinutí.
Krok 7: Pájení
Protože je v rotoru 5 pólů, mezi kartáči zůstávají vždy dvě vinutí v sérii (18 otáček).
Krok 8: Vinutí jsou dokončena
Krok 9: Montáž motoru
Krok 10: Křivky motoru: Rychlost (ot / min)
Podle teorie provozu stejnosměrného motoru jsem změnil poměr otáček ran v 160/9 = 17
Pokud změníte počet otáček vinutí, rychlost bez zátěže (ot/min) a proud bez zátěže a proud zátěže (A) se vynásobí poměrem (160/9 = 17): 17 * 1100 ot/min = 18700 ot/min 17 * 0,08 A = 1,36A
Krok 11: Křivky křivek: Točivý moment
Pokud změníte průměr navíjecího drátu, proud naprázdno a proud naprázdno jsou stejné, ale proud zátěže a točivý moment se vynásobí poměrem 0,65 mm / 0,25 mm = 2,6:
2, 6 * 2, 6 * Zatěžovací proud 2, 6 * Točivý moment
Krok 12: Testování motoru
Abych zkontroloval výsledek, změřím napětí baterie LiPo připojené k motoru, proud bez zátěže a otáčky motoru bez zátěže optickou sondou, která získá poměr 1000 ot / min 0, 1 V
Na hřídel motoru jsem nasadil ozubené kolo s kusem hliníkové fólie odrážející světlo.
Krok 13: Změřte rychlost a napětí
Krok 14: Změřte proud naprázdno
Krok 15: Výsledek a vysvětlení
Teorie je splněna, ale ne přesně: nebereme v úvahu další faktory: jádro rotoru má ztráty, mez magnetického toku pro toto jádro, vysoká teplota v důsledku nárůstu proudu, ….
160 otáček ---- 9 otáček 1100 ot./min ------ 17 000 ot./min
0,08 A --------- 1,64A Ve španělštině:
reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…