PŘEVÍTÍ MOTORU DC (kartáčovaný typ RS-540): 15 kroků

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-30 08:19

PŘEVÍTÍM MOTORU RS-555 DC (podobný motoru RS-540), abyste získali mnohem vyšší otáčky za minutu Jak upgradovat stejnosměrný motor a zvýšit rychlost.

Nejdůležitější věcí jsou kartáče, které musí být uhlík-měď (kov-grafit), velmi důležité pro podporu velkého proudu; Pokud jsou pouze uhlíkovo-grafitové, budou mít dostatečný odpor, takže se velmi rychle zahřejí a opotřebují.

Video:

Ve španělštině:

Krok 1: Toto je 555 pomalý motor: 1100 ot / min při 7,5 V

Krok 2: Otevření motoru

Krok 3: Rotor a kartáče

Krok 4: Řezání vinutí

Vinutí je 160 otáček a drát má průměr 0,25 mm. Jakmile jsem spočítal závity prvního vinutí, přestřihl jsem dráty zbytku vinutí.

Krok 5: Winiding Diagram

Krok 6: První navíjení

Nový drát má průměr 0,65 mm a 9 závitů pro každé vinutí.

Krok 7: Pájení

Protože je v rotoru 5 pólů, mezi kartáči zůstávají vždy dvě vinutí v sérii (18 otáček).

Krok 8: Vinutí jsou dokončena

Krok 9: Montáž motoru

Krok 10: Křivky motoru: Rychlost (ot / min)

Podle teorie provozu stejnosměrného motoru jsem změnil poměr otáček ran v 160/9 = 17

Pokud změníte počet otáček vinutí, rychlost bez zátěže (ot/min) a proud bez zátěže a proud zátěže (A) se vynásobí poměrem (160/9 = 17): 17 * 1100 ot/min = 18700 ot/min 17 * 0,08 A = 1,36A

Krok 11: Křivky křivek: Točivý moment

Pokud změníte průměr navíjecího drátu, proud naprázdno a proud naprázdno jsou stejné, ale proud zátěže a točivý moment se vynásobí poměrem 0,65 mm / 0,25 mm = 2,6:

2, 6 * 2, 6 * Zatěžovací proud 2, 6 * Točivý moment

Krok 12: Testování motoru

Abych zkontroloval výsledek, změřím napětí baterie LiPo připojené k motoru, proud bez zátěže a otáčky motoru bez zátěže optickou sondou, která získá poměr 1000 ot / min 0, 1 V

Na hřídel motoru jsem nasadil ozubené kolo s kusem hliníkové fólie odrážející světlo.

Krok 13: Změřte rychlost a napětí

Krok 14: Změřte proud naprázdno

Krok 15: Výsledek a vysvětlení

Teorie je splněna, ale ne přesně: nebereme v úvahu další faktory: jádro rotoru má ztráty, mez magnetického toku pro toto jádro, vysoká teplota v důsledku nárůstu proudu, ….

160 otáček ---- 9 otáček 1100 ot./min ------ 17 000 ot./min

0,08 A --------- 1,64A Ve španělštině:

reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…