Sada dobíjecích světel na kolo s lahvovou baterií: 13 kroků

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-30 08:25

Toto je moje světelná sestava, kterou jsem právě dokončil pro dlouhé skotské zimy s předními a skutečnými LED světly a dobíjecí baterií. Čerpal jsem inspiraci od několika lidí, na které se s díky odkazuje.

Krok 1: Náklady

Vzhledem k tomu, že cena je u lidí obvykle prominentní, začnu tam. Snažil jsem se je udržet co nejnižší, protože to považuji za prototyp a hodlám mít lepší verzi pro příští zimu. Celkem za tento projekt = 25 $ (15 GBP) + 24 GBP = ~ 35 GBP plus spousta zbývajících prostředků na další projekt. Není to špatné pro opravdu jasné osvětlení. Díly z DX 1x Cree bílá LED $ 6 1x Cree červená LED $ 4 1x 22mm těsná zaostřovací čočka (balení po 5) $ 5 1x 25mm difuzní čočka (balení po 6) $ 3 1x 800 ma LED ovladač (balení po 4) $ 7 Místní materiál 1x 1 ohm 3w rezistor ~ 20p 1x levná láhev na vodu (hodnota Tesco 500ml) £ 1 role kabelu £ 1 láhev na vodu £ 1 8x 2500 článků AA £ 10 vnitřní trubice £ 0 Rozpínací pěna £ 6 Další bity £ 5

Krok 2: Přední

Nejprve zapněte přední světlo. Používá to docela standardní design koncovky vodovodního potrubí, kde po webu létá spousta, jeden z mých oblíbených je tento, https://www.instructables.com/id/Bright_Luxeon_LED_Bike_Light. kwschofi jde kolem budovy světla podrobněji, takže se soustředím na své upevnění. Moje potřeby jsou mnohem skromnější, takže jsem šel pro jeden vysílač, což dělá opravu poměrně jednoduchou. Poté, co jsem zapojil vysílač a epoxidoval jej na místě, epoxidoval jsem sestavu na kus hliníkové tyče, který jsem ohnul do zhruba 90stupňového ohybu pomocí svého pracovního stolu a hrubé síly. K upnutí sestavy k mým řídítkům jsem použil starou světelnou svorku, která neměla žádné rychlé uvolnění nebo podobné, což mi vyhovovalo. Očekávám, že to většinu času nechám připojené k motocyklu. Pracuji na teorii, pokud to nevypadá, že by stálo za krádež, a není to tak snadné, jako když stisknete vypínač, zůstane to samo, přeji hodně štěstí. Vzal jsem sestavu na kolo a změřil ji a zkrátil lištu na délku. Vyvrtali jsme vzadu otvor stejné velikosti jako šroub v montážní sadě a máme hotovo. Použil jsem konektory ve stylu deans, takže jednotlivé části lze v případě potřeby odstranit.

Krok 3: Zadní

Zadní Zadní světlo je částečně založeno na tomto https://www.instructables.com/id/Ultimate-Bike-Light---FrontRear-Combo---100-Lumen. Nejviditelnější odchylkou je, že jelikož je moje baterie v láhvi s vodou, podařilo se mi ji postavit zcela na reflektoru. Jakmile jsem to zapojil, bylo to prostě otázka uvíznutí v horkém lepidle. Dávejte pozor, abyste vyplnili všechny mezery, abyste zabránili vodě, která by zničila vaši tvrdou práci.

Krok 4: Přední kabeláž

Pro elektroniku jsem zůstal jednoduchý klip PP3 s konektorem deans pájeným přes + a - pro nabíjení a deska řidiče připájena k + vodiči pp3. Záporný vodič zůstane viset, protože se připojí k přepínači. Z ovladače můžete vidět výstupy, které se připojují k emitoru.

Krok 5: Zadní kabeláž

Zadní část je provedena téměř stejně, kromě toho, že mezi + vodič na pp3 a výstup umístěný na emitor je připojen 3w 1 ohmový rezistor, přičemž záporný vstup do spínače.

Krok 6: Láhev Část 1

Externě láhev potřebuje 2 věci ovládání světel a výstupních vodičů pro připojení k emitorům. Musí také zůstat poměrně vodotěsný. Použil jsem přepínače, které jsem měl k dispozici, jsou to jednoduché blokovací spínače bez ochrany proti povětrnostním vlivům, takže budeme muset improvizovat.

Nejprve vyvrtám pár otvorů do boku, aby se vešly na spínače, druhý do víka pro výstupy.

Krok 7: Láhev část 2

Dále připravíme buňky, které jsem omotal elektrickou páskou, aby se pěna nedostala mezi buňky. Jakmile byly články připojeny k elektroinstalačním stavům, 4 články pro přední 2 pro zadní, spustil jsem baterie na místo a připájel spínané. To byla bolest, když se zadek pokoušel pájet spínače, přičemž trčel jen malý kousek olova, slovo pro moudré použijte delší kabel, nikdo to neuvidí, když je láhev zapečetěná. Také jsem zapojil výstup z tkalcovských stavů do dvojice děkanských zástrček vycházejících z láhve

Krok 8: Láhev část 3

Přepínače baterií na místě připájily svůj čas k ochraně proti povětrnostním vlivům. Vezměte velký kousek vnitřní trubice, dostal jsem propíchnutou ze svých přátelských liber, nějaké horké lepidlo a pokryjte pěknou velkou oblast kolem spínačů, což by mělo zabránit vniknutí vody. Musel jsem se ujistit, že guma není příliš těsná, protože brání návratu na spínač. Ještě trochu horkého lepidla kolem výstupních bodů vodičů a vaše víko by mělo znovu zadržovat vodu.

Krok 9: Láhev Část 4

Vzal jsem trochu rozpínající se pěny a přikryl dvě sady baterií, což fyzicky omezilo baterie a zabránilo jejich chrastí v láhvi. To je opravdu špinavé, pokud si nedáte pozor, a bude trvat několik dní nebo nějakou vážnou akci, než se dostanete z rukou.

Pěna se přilepila na některé součásti a začala se plnit příliš vysoko a baterie nejprve nepotahovala, takže jsem některé musel nabrat kuchyňskou rolkou a přidat další dolů, dokud nezakryl buňky, nedržel je uvnitř místo a nepotahoval součásti. Díky folku na ledě za inspiraci https://www.icebike.org/Equipment/batteryrepair.htm Nyní jde jen o to, vést několik klecí od klece na lahve k řídítkům a sedlovce.

Krok 10: Nabíječka

Vzhledem k tomu, že jsou dvě sady baterií zapečetěny, budeme potřebovat nějaký způsob jejich nabíjení. K tomu je použit cín značky Marks and Spencer a použit (většinou) referenční návrh výstupu LM317 s konstantním proudem. Pro napájení jsem použil AC-DC adaptér s výstupem 9 V na pokrytí velkého balení, ale trochu vyšší pro menší, což vedlo k velkému teplu. To není optimální, protože nabíjení z vybití bude trvat 10 hodin a není to nejlepší způsob nabíjení baterie, ale bude to stačit.

Některé rady ohledně pokročilejší nabíječky by byly dobře přijaty.

Krok 11: Akční výstřely

A teď k nějakým bezdůvodným akčním záběrům

Krok 12: Design Critisims (Nebo co bych udělal jinak)

Udělal bych pár změn. Chtěl bych, aby vyvedené vodiče vycházely z láhve, ne z víka, mám podezření, že nepřetržitý rotační pohyb způsobí, že pájené spoje nakonec selžou a budou to správné prase na opravu. Nějaká forma měřiče nabití baterie by byla hezká, ale nevíte, jak to implementovat. Užitečné by asi byly malé vodotěsné spínače na řídítkách Připojení pro zadní světlo u lahve, měl jsem použít jiný typ konektoru. Zadní světlo nemohlo odebírat proud pro přední výstupy v okamžiku, kdy musím nejprve připojit přední, protože může odebírat příkon umístěný vzadu.

Krok 13: Aktualizace

Od té doby, co jsem to napsal, jsem provedl jednu ze změn v listu kritiky.

Při rané zkušební jízdě vypadlo zadní světlo po malém zkoumání kloub z výstupu a odpor selhal kvůli napětí při otáčení zajišťovaného víka. Přesunul jsem vyvedené vodiče a znovu pájel, nedoporučuji, aby původní design pájení v láhvi byl bolest.