Rádiové ovládání - elektronika Au: 8 kroků

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-30 08:25

Každý už řídil auto na dálkové ovládání, že? První, kterou jste řídili, bylo pravděpodobně něco, co si můžete koupit v hračkářství za pár dolarů. Ne, že by na tom bylo něco špatného, ale nic jim není. Nabijte je bateriemi, které vyčerpávají krajinu a které vás nakonec budou stát více než samotné auto a jeďte. Hotovo. Nic z toho tam není? Tento článek si klade za cíl poskytnout informace a inspiraci těm, kteří dávají přednost řízení „skutečných aut na dálku“. Při vší poctivosti obvykle řídím elektronická auta. Nitro a benzín jsou stěží moje silná stránka a já to nepředstírám. I když jsem řídil několik aut na nitro palivo, elektřina je to, v čem jsem dobrý. Takže spíše než nitro auta si každé dítě myslí, že je skvělé, dokud neřídí pořádné elektronické auto- tento článek se zaměří na to, co potřebujete vědět o výběru, jízdě, údržbě a závodění jako koníčku elektromobilů závodní třídy.

Krok 1: Vyberte si to- vyberte si to dobře

Než se v tom dostaneme daleko, rád bych uvedl, že jde o to, co vám pomůže. Rád bych vysvětlil, jak fungují potenciometry a podobně, ale to vám není k ničemu, že? Takže za předpokladu, že aktuálně nevlastníte auto a chtěli byste si jej koupit; Zde je to, co potřebujete vědět.-Auta jsou postavena z různých kvalit. Obecně platí, že za co zaplatíte, dostanete. Platíte za velikost modelu a materiály použité k jeho stavbě- od lisovaného plastu po grafit, uhlíková vlákna a eloxovaný hliník. Pamatujte také, že dražší část NEMUSÍ být vždy silnější. Grafitové rameno by mohlo být silnější než rameno z uhlíkových vláken, ale rameno CF by mohlo být lehčí. Může se velmi lišit.-Auta lze koupit v různých státech. Dva nejběžnější jsou „RTR“(ready-to-run) nebo kit. Připravenost ke spuštění neznamená vždy, že máte vše v krabici, kterou potřebujete- samozřejmě, některá auta mohou mít vše v krabici, ale poměrně často sady „připravené k provozu“nebudou dodávat baterie do dálkového ovladače nebo balíček do auta a nabíječka. „Kit“obvykle znamená, že auto je sestavené a dodává se bez rádiového vybavení. Osobně bych si koupil pouze auto, které má řadu upgradů na náhradní díly nebo náhradní díly. Pokud s ním budete jezdit s jakoukoli chutí- dojde k poškození. Může to být cokoli od odizolování ostruhy až po zlomení A-paže. Stane se, proto zkontrolujte, zda jsou k dispozici díly!-Auta se dodávají v různých formách a velikostech. Další stránka ukáže výhody a nevýhody každé metody.

Krok 2: Psát podle měřítka?

Za prvé, nepředpokládejte, že vozy R/C mají velikost, kterou výrobci vyrábějí. Úžitkové vozy se pohybují od 1/64 do 1/4 měřítka- k dispozici mohou být i větší velikosti. Velmi běžnou velikostí pro začátečníky je měřítko 1/10. Tato auta jsou dostatečně malá na to, aby je bylo možné vhazovat do zad v podstatě jakéhokoli auta, ale dostatečně velká na to, aby jela kamkoli (vhodné..). Větší měřítka samozřejmě přijdou s vyššími náklady nejen na startovací model, ale také na údržbu a opravy. Následně typ. Každé dítě chce monster truck, že? No, udělám maximum. (Na silnici) Touring Car: K dispozici v mnoha měřítcích. Ty bývají menší než monster trucky a stadionové kamiony stejného měřítka a mají blízko k kočárkům. Většina cestovních vozů (exteriér) je postavena na stávajících sedanech. Pod skořápkou je však úplně jiný příběh. Téměř všichni využívají pohon všech čtyř kol, buď řemenem nebo hřídelí. Rovněž bylo vynaloženo velké úsilí na udržení nízkého těžiště a vyváženého podvozku. (Offroad) Monster truck: Každý malý kluk sní, svůj vlastní monster truck! Obvykle se jedná o největší typ dané stupnice a často nejpomalejší (u stejné pohonné jednotky). Tato nevýhoda je však kompenzována nadprůměrnou vůlí, točivým momentem, velikostí a hmotností. V blízké době neuvidíte sedan v chodu monster trucku, že? Normálně 4WD (off road/mix) Stadionový nákladní vůz: Pro ty, kteří jsou rozervaní mezi studnou, monstrózním monster truckem a hbitou buginou. Často je popisováno, že má rychlejší zrychlení, rychlost a lepší ovladatelnost než monster truck, i když to samozřejmě přichází s nevýhodou menší vůle, menšího točivého momentu a menší trvanlivosti. K dispozici ve 2WD a 4WD. (Offroad) Buggy: Lehčí a svižnější než kamion nebo monstrum, kočárky poskytnou větší akceleraci, rychlost a ovladatelnost než cokoli jiného, co jde mimo silnici. Ale je také snazší zasáhnout věci, protože vás to táhne blíž a blíž k zemi. A když to uděláte, nemusí to být vždy odraz. Protože jsou buginy lehčí, jsou často podstatně slabší než kamiony nebo příšery. K dispozici ve 2WD a 4WD. Kočárky jsou také menší než kamiony a příšery. Niche modely: Ne každý chce to, co každý řídí. Někteří mohou chtít něco jiného. Odpusťte mi to, co mi tady chybí, ale je toho opravdu hodně, čím se dá projít.-Oválné/akciové modely: Na silnici démoni s pohonem dvou kol. Jak název napovídá, jezdí se ve zvratných kruzích, dokud se řidič nenudí, nebo nehavarujete. Při jízdě v kruzích není mnoho co říci, a upřímně řečeno, jeden milimetr latexu mezi vámi a tím, co trefíte, je pravděpodobně nejodolnější částí vašeho auta. Přesto je to tam, pokud máte sklon. Rockové prolézačky: Silně upravené monster trucky, sportovní vyšší cestování, nižší převod, monstrózní točivý moment, uzamčené diferenciály a celá řada dalších věcí, které vám pomohou vylézt na skály. Komerční prohledávače jsou k dispozici, ale abych byl upřímný, nejlepší je ten, který roztrhnete a vytvoříte txt nebo hroudu. Než se nad tím zamyslíte, jsou pomalí! Vrcholy, dostanete se kolem 5 km/h. To přichází s ujištěním, že jediná věc, která vás zastaví, je převrácení.-Krátký kurz: Relativně novější nabídky od společností, jako jsou traxxas a související. Podobně jako na stadionu, ale ve větším měřítku. Moc se neliší od kamionu na stadionu a nikdy jsem s ním nejezdil, takže mohu jen těžko soudit.

Krok 3: Ze Powerplantee

Pokud jste šli ven a koupili si model RTR, bylo to dobré. Pokud jste se vydali na těžkou cestu se sadou, čtěte dále. V závislosti na sadě budete obvykle potřebovat motor, esc, baterie a rádiové zařízení. 1) Baterie: Nejprve zkontrolujte model regulátoru rychlosti, který používáte. Bude běžet na určitém napětí s horní a dolní mezí. Než si vyberete kapacitu a napětí, musíte zvážit, jaký typ baterie chcete. V zásadě jsou na výběr čtyři. Ni-Cd (nikl-kadmium), Ni-Mh (nikl-metal-hydridový), Li-ion (lithium-iontový) a Li-Poly (lithiový polymer). Ty vyžadují určité nabíječky, jinak může dojít k poškození baterie! Některé typy nabíječek mohou provádět více úloh najednou; např. nabíjejte Ni-MH a Ni-CD. Lithiové nabíječky jsou dražší, ale často mohou zlepšit výkon vašeho auta a dlouhodobě se vyplatit. Poznámky: -Vybíjení baterií Ni-Cd před uskladněním. -Nicméně nespouštějte Ni-Mh články, pouze běžte na skládku. V tomto případě výkon auta velmi znatelně klesá. -Nedobíjejte ani nevybíjejte lithiové články příliš hluboko. MŮŽE A BUDE EXPLODOVAT !! 2) ESCHere jsou volby v esc: -Brush only *Programmable. *Automatický bezkartáčový *Senzorický *Bezsenzorový Bezkartáčový ESC obvykle provozuje také kartáčované motory, bude to uvedeno na obalu. Elektronická regulace otáček běží na různá napětí, což znamená, že by to mělo být vzato v úvahu při výběru baterie. Kartáčované ESC nespouštějí střídavé motory. Také ESC mají limit. Toto je nejnižší vítr nebo nejvyšší KV. (KV = otáčky na volt) (čím nižší vítr, tím vyšší otáčky). Překročení tohoto může často poškodit regulátor otáček. Necenzorované ESC nespustí senzory, ale senzory esc budou používat motory bez senzoru. Senzorický motor bude mít obecně větší výkon. Nabíječka: Toto by mělo být zakoupeno současně s baterií. Kromě zřejmých věcí, jako je vhodnost pro váš typ balení, bych doporučil tyto funkce.-Má možnost napájení střídavým proudem nebo provoz na stejnosměrný proud (ala, vaše auto?)-Je model detekce špiček-Nabije se široký rozsah napětí-může provádět více úkolů-dobré kvality-zde použijte svůj úsudek. Vyplatí se, když procházíte balíčky pomaleji (dlouhodobě) Motor: Za prvé, máte dvě hlavní možnosti. Bezkartáčový nebo kartáčovaný. Bezkartáčové motory se dělí na senzorické a nesenzorované, zatímco kartáčované motory jsou si obecně podobné (k dispozici jsou například V kartáče a podobně. Pokud máte peníze, jděte bezkartáčově. Získáte větší rychlost, točivý moment, spolehlivost a je třeba provádět veškerou údržbu Jen namažte ložiska, udržujte je v čistotě a ujistěte se, že vše běží hladce a bude vám sloužit po dlouhou dobu. Na druhou stranu jste kartáčovali. Ty jsou často pomalejší, méně spolehlivé a nákladnější na provoz, ale mít levnější start. Protože mají kartáče, budete je muset vyměnit nebo pravidelně řezat kartáčovým pilníkem/řezačkou. Komutátor bude také potřebovat údržbu. Udržujte koncový zvon bez nečistot.. namažte ložiska a vaše pryč. Pokud chcete osobní názor na motory, jděte bezkartáčově. V mém samotném T4 jsem použil 4-5 kartáčovaných motorů, všechny končící katastrofickým selháním v důsledku zneužívání, kterému jsou vystaveny. Měl jsem na délku snadno 2 kartáčované motory s č problémy, s výjimkou nějakého poškození drátu. Jsem si jistý, že mi to bude sloužit ještě dlouho. Něco, co stojí za zmínku, je, že bezkartáčové motory často běží chladněji a jsou účinnější. Kartáčované motory jsou hodnoceny ve větru, což je počet větrů drátu omotaných na každém pólu hřídel. Střídavé motory lze hodnotit v KV nebo větru. KV je udáváno v otáčkách za minutu, pak si to načasujete podle napětí použitého pro konečné otáčky. Pravděpodobně bych zde měl zmínit něco o načasování, ale ne. Už je to tak dlouho, co jsem používal kartáčovaný motor, že si nepamatuji, jakým směrem se postupuje a který zpomaluje načasování. A ano, retardi jsou to správné slovo, které olizuje moje okno, přátelé krátkého autobusu.

Krok 4: Vstup rádia

Opět platí, že pokud jste se vydali na dlouhou cestu se sadou, budete si muset vyzvednout rádiové vybavení. To se týká vysílače, přijímače, serva a příležitostně zabezpečeného proti poruše. Nemohu osobně navrhnout konkrétní kus rádiového zařízení, protože jsem ho používal tak málo. Doslova jsem neměl žádné problémy s nastavením JR. Je to základní, ale práci zvládne. Na co si dát pozor/zvážit: -Kanály jsou počet přenosných funkcí. Pokud chcete pouze vpřed/vzad, vlevo a vpravo, pak je 2 kanál v pořádku.-Přijímač musí používat stejné pásmo krystalu jako vysílač-Zkuste se držet dál od pásma 27 MhZ, je to tak běžné, zvláště u dětských hraček. Nechcete, aby batole utíkalo s vaší hrdostí a radostí.-Zkuste si pořídit vysílač, který se může pochlubit působivým dosahem.-Dobíjecí baterie ve vysílači je hezká, věřte mi, že ušetří spoustu peněz za AA. K ovládání řízení budete potřebovat servo. Pokud jste uvízli v 50. letech, vaše auto může používat mechanický ESC, který používá servo (ve skutečnosti mám tamiya s takovým nastavením). Pokud používáte terénní auto, ušetříte si potíže a koupíte si servo s velkým točivým momentem a kovovými převody. Pokud jste na cestách, možná budete moci ušetřit na nákupu plastů, ale kov vám zaručí spolehlivou spolehlivost. Pokud máte peníze na dobré vybavení, zvažte vybavení 2,4 GHz. Spolehlivost a pohodlí výrazně převyšují vše, co je k dispozici. Zabezpečení proti selhání je skvělá investice. Monitoruje rádiové signály a v případě vybití baterie nebo něčeho zablokuje auto. Moje mě zachránila více než jednou, ale pokud závodíte v blízkosti odpouštějících věcí, pak si s tím nedělejte starosti.

Krok 5: Meaty Springs

Můžete být spokojeni s pneumatikami a odpružením, které k nim dostanete. Osobně jsem nebyl. Pneumatiky se stanou nepoužitelnými poté, co byly plešaté a byly v nich roztrženy otvory … A v závislosti na kvalitě možná budete chtít více tlumení. Než začnete vyměňovat zavěšení, zvažte upgrade. Pokud mají závitová těla a neunikají, pak je snadné vyměnit pružiny a tlumičový olej. Tyto položky by měly být k dispozici ve většině dobrých hobby obchodů. Manuál by měl obsahovat informace o přestavbě tlumičů. Když přijde čas na výměnu vašich pneumatik (pokud váš 20táčkový obchodník) zkontrolujte, zda se ráfky, které dostanete, shodují s výkonem pohonu vašeho vozu (šestihranný nebo kolíkový?). Pneumatiky by měly být připevněny k ráfkům a přilepeny perličkou kyano (super) lepidla. Pevné bloky vydrží déle než kolíky, ale obvykle vám poskytnou menší trakci na tvrdě zabalených površích. Výměna je na vás. Pro obecné použití používám pár blokových silničních pneumatik, pár běhounu od 1/10 thunder tiger MT pro rychlostní běhy/těžké věci a pěkný pár crimfighterů pro závodění. Vpředu jezdím (používám 2WD) žebrované pneumatiky nebo stejné jako zadní/

Krok 6: Po trhu

Nakonec, jakmile vás auto začne nudit, může být k dispozici žízeň po náhradních dílech. Slovo opatrnosti, mohou dělat všechno. Po upgradu mých dílů T4 na 80 nebo 90% FT si všimnete rozdílu pouze na dobré a čisté trati s hladkými stíhači zločinů. Jinde tento rozdíl není tak znatelný. Pamatujte také, že můžete přijít o nějakou váhu tím, že půjdete po trhu, ale zaplatíte dobré peníze, které by se daly utratit za motory, esc atd. Často díly po trhu mohou způsobit, že auto bude slabší, nebo v případě hliníkových hop-upů může přenášet napětí jinde na vozidle. To by mohlo vést k dražším a hůře opravitelným zlomům.

Krok 7: Časté dotazy

Kvůli lidem zde budu používat správnou angličtinu. Otázka: Nejsou ale nitro auta rychlejší? A: Mohou být, ale ne. Světový rekord drží elektronické auto. Za utrácení podobných částek peněz mohou být elektronická auta rychlejší. Otázka: Jaké jsou běžné náklady na uvedení do provozu? Odpověď: To samozřejmě závisí na tom, co chcete koupit. Slušné (levnější) baterie mohou běžet za 40 dolarů (AUD), přičemž nabíječky se pohybují kolem 100. Pak několik set dolarů za vozidlo. Mohli byste skončit s docela slušným autem za méně než 500 dolarů. Otázka: Ovlivňují převody, které používám, moje auto? A: Ano. Nižší rychlostní stupeň poskytne větší točivý moment a nižší rychlost, zatímco vyšší převodové stupně způsobí opak. Přetěžování může způsobit nepřiměřené namáhání motoru, zatímco podbízení může vést k plýtvání energií. To bude přidáno k otázkám.

Krok 8: Kde začít hledat?

Dost jednoduché. Výrobci: https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ Traxxas Pokračování