8ft křídlo Coroplast RC Piper Cub přeletěné o 25 cm3 zastřihovač plevele: 27 kroků (s obrázky)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-30 08:24

Mám rád rádiem ovládaná letadla a postavil jsem několik druhů od balzy až po tento velký plastový.

Tenhle je vyroben z plastu v hodnotě 25,00 $, který jsem koupil místně u znakové společnosti. Plast je Coroplast nebo vlnitý plast, je levný a rychle se staví. Můžete také použít stará volební znamení, stačí je namalovat nebo vyrobit patchwork letadlo. Celkové náklady na rádio a motor se pohybovaly kolem 350 dolarů. Jedná se o rozsáhlou sestavu, kterou lze v případě potřeby zmenšit na menší letadlo. K vybudování jednoho z nich se doporučuje funkční znalost RC letadel. Je to také odolný model, který může bez větších problémů trvat několik pádů. Postavil jsem několik skládacích a lepicích letadel značky Aircore a použil jsem je k tomu, abych se naučil létat. Důrazně doporučuji začít s jedním, pokud se chcete dostat do letadel s doutnavým motorem. Správně vyvážený, jeho předvídatelný drak. Díky zjednodušenému plochému křídlu se s vámi při nízkých rychlostech zastaví, takže se před zpomalením na přistání naučte, jak se zastaví ve velké výšce. Křidélka jsou dostatečně velká na slušný kutál. Stejně jako u všech letadel poháněných plynem buďte opatrní při startu a užijte si létání. Zachary M.

Krok 1: Specifikace:

Semi Scale J4 Super Cub8 Rozpětí křídel 16 akordové křídlo s přistávacími klapkami 4,6 Noha trupu bez motoru, posunul jsem motor dopředu, abych vyrovnal letoun. Takže maximální délka může být 5,75 stopy 25 ccm motor s tahem 9,5 liber. Celková hmotnost s palivem je 15,75 liber. Maximální rychlost kolem 45 MPH

Krok 2: Seznam dílů

Seznam dílů draku: 2 listy 4'x8 'pláště o tloušťce 4 mm v jakékoli barvě, kterou zvolíte. Chtěl jsem Cub žlutý jako druh1 pár šroubů na osách1 zadní kolo1 ocasní převod3 pár ovládacích rohů (velký) 1 balení tlačných tyčí1 balení 4-40 tlačných tyčí pro ocasní plochy1 16oz palivová nádrž1 palivová trubka Tygon1 plynová palivová nádrž1 přestavba plynové nádrže1 balení nylonový křídlový šroub 1/4-201 balení slepá matice 1/4-202 listy 1'x2 'překližky 1/4 palce. Plastový džbán na výrobu kapotáže 2 8 'kusů dřevěných příhradových pásů na výrobu křídla 6 "3/32" piano drát Rádiový systém pro křídla s přistávacími klapkami. 6kanálový rádiový přijímač a vysílač. 6voltová přijímací baterie, vysoký proud, prostor protože to nebude problém. Pět standardních serv pro křidélka, klapky a škrticí klapku. Dva serva s vysokým točivým momentem pro ocasní plochy. Dva kabely „Y“pro serva křídla 5 Prodlužovače servo chvění rádia během kontroly dosahu bez nich). Kombinovaný nabíjecí konektor rádiového spínače. Seznam dílů motoru 2taktní motor 18 až 35 ccm (připraveno na stránku přípravy motoru.) Sada pro přestavbu motoru od: Šrouby Wackerenginestrottletle, upevňovací šrouby motoru Startér s vysokým točivým momentem nebo jej jednoduše nastartujte ručně

Krok 3: Výběr a úpravy motoru

Určitě si můžete koupit motor připravený k letu v rozsahu 25 ccm za přibližně 300 babek, ale já jsem chtěl mít k tomu blízko celé velké měřítko. Příklad: Fuji Imvac 23 ccm Takže jsem se rozhlédl a měl jsem použitý strunový zastřihovač značky WeedEater o objemu 18 ccm, rozdělil jsem ho a provedl malý online průzkum. Našel jsem webovou stránku, kde se prodávají díly pro přestavbu motoru vašeho strunového sekačky na motor v letadle: WACKERENGINES. COM Jeho konverzní sada pro Weedeater/Poulan je dodávána s montážní deskou motoru, vrtulovým adaptérem a rychlospojkou pro karbid, vše za 39,00. Všimněte si, že jsem začínal s motorem o objemu 18 ccm, letěl s tím, ale vzlety byly velmi pomalé a jakmile by to bylo ve vzduchu, nedělalo by to smyčku. Zkusil jsem tedy větší, v tomto článku uvidíte obrázky obou motorů. Motor o objemu 25 ccm vytlačuje 9,5 liber tahu a letadlo se nyní bude otáčet, stále to není rychlostní závodník, ale můžete létat třicet minut na benzínovou nádrž. Poté, co dostanete motor, zjistíte, že má po celém svém povrchu spoustu kovů, které slouží k vedení vzduchu kolem něj a podepření v krytu trimru. Nic z toho nepotřebujete, řezal jsem své až k bloku pomocí pily a úhlové brusky. Také se ujistěte, že váš motor má připojenou cívku, jako je ta níže. Budete také chtít získat zapalovací svíčku typu NGK odpor nebo zapalování bude rušit rádio. Také jsem rozebral tlumič a odstranil přepážky, abych zvýšil otáčky motoru, vyčistil jsem motor a natřel jej stříbrnou barvou motoru, aby to vypadalo úplně nové

Krok 4: Spotřební materiál a nástroje si dejte pár věcí…

Nářadí Vrtáky a bity Přímočará pila nebo pásová pila Několik velikostí děrovacích pil Přesný nůž a mnoho nožů Hořák Těžké nůžky Šroubováky Jehlové kleště Dremel toolC jejich přidělení !!! malá dřevěná pila na metr metr lepicí páskaDodávkyEpoxid 30 minut Epoxidový 5minutový typ Silné lepidlo "CA" (velká) CA "lepidlo Polystyrénové blokyŽlutá barva ve sprejiČerná sprejová maskovací páskaDřevěné lepidlo

Krok 5: Konstrukce nosníku křídla

Začněte konstrukci křídla slepením dvou 8 'dlouhých kusů mřížového dřeva k sobě. Použil jsem lepidlo Gorilla, ale lepidlo na dřevo by bylo v pořádku. Dostal jsem mřížku z Home Depot, určitě vyberte ty nejrovnější kousky, které najdete. Také jsem použil spoustu svorek, abych se ujistil, že je pevně přilepená.

Krok 6: Wing Spar Pokračování

další zkosený řez oba konce lepeného nosníku opouští vrchol 7 '11,5 dlouhý, takže zůstane nosník jen kratší než plast, na který jej budeme lepit. Úhel, který jsem použil, byl 45 stupňů. Odložte to stranou, musíme nyní připravit spodní část křídla.

Krok 7: Sestava křídla

Nyní ke křídlu, nejprve jsem křídlo zahájil vyříznutím 16 "širokého 8 'dlouhého kusu 4 mm koproplastu. Toto bude spodní část křídla, flétny nebo duté dutiny v koproplastu musí projít křídlem kvůli síle. Položte nosník na plast se zkosenými špičkami nahoru a změřte, kolik potřebujete odříznout, aby měl stejnou délku jako spodní část nosníku. (Dno křídla bude o několik palců plaché o 8 '). Nyní slovo o přípravě coroplastu na lepení Nelze lepit na kusy, spoj selže. Plast je vytlačen ze stroje a má lehký olejový povrch. Nejlepší a nejrychlejší způsob, jak jej odstranit, je spálit hořící lampou. Je to snadné, ale doporučuji cvičit na šrotu, který zbyl z výše uvedeného kroku. Jednoduše dáte pochodeň do blízkosti plastu a necháte ho v pohybu, aniž byste plast roztavili, uvidíte, že z plastu vpředu vychází velmi lehký kouř plamene, Very Light. Budete také muset dávat pozor a velmi rychle pohybovat pochodní na 2 mm koplast. Poté, co to uděláte, když použijete lepidlo CA, plast kolem spoje selže, ne spoj! To musí být provedeno na všech lepených spojích, které zahrnují coroplast. Přilepte nosník 4,5 "zpět od náběžné hrany křídla lepidlem SLOW CA, hodně. Nejprve ho zapalte! Nechte několik hodin zaschnout, abyste dosáhli dobrého spojení.

Krok 8: Výroba závěsů v Coroplastu

Výhodou letounu coroplast je, že vyrobíte klapky ze samotného křídla, plast udělá skvělý závěs, když odříznete horní část jedné flétny a necháte neporušené dno. Všechny ovládací povrchy jsou dokončeny tímto způsobem. Stejně jako pálení plastu doporučuji nejprve si procvičit několik plastových kousků. Na vyříznutí flétny jsem použil přesný nůž, nástroj na štípání plastu si můžete koupit také ve značkovém obchodě. Rovněž musíte vyrobit závěs jako na obrázku níže. Poté, co se budete cítit dobře při výrobě pantů, pokračujte dalším krokem.

Krok 9: Řezání povrchů ovládání křídel

Mám rád přistávací klapky, je to těžký drak letadla a potřebuje trochu zpomalit. Předtím jsem měl omezený přistávací prostor a protože je tak východní, abych je přidal, doporučuji to. Bude létat dobře bez nich, takže níže uvedený diagram ukazuje, jak bych to udělal to pro každý typ křídla. Zavěsil jsem na 10 fléten dovnitř od zadní hrany křídla. To znamená, že samotný povrch má 9 fléten. Tip: Označte flétnu, která má být řezána, perem a použijte malou svorku C jako hloubkoměr pro vaši přesnou čepel a nechejte ukázat pouze malou část čepele. Můžete tak uříznout pouze vršek flétny. Nezapomeňte cvičit. Pokud uděláte chybu, můžete také vyrobit náplast ze šrotu, nezapomeňte plast trochu zapálit!

Krok 10: Přilepení horní části křídla

Horní část křídla je vyrobena z 2mm coroplastu a žlábky probíhají zepředu dozadu. To zpevní křídlo a zabrání jeho kroucení. Odřízněte dva kusy 2mm coroplastu o velikosti 20 palců x 4 stopy. Poté jeden přilepte najednou na dno náběžné hrany, nezapomeňte popálit plast. Lepil jsem je 3/4 "pod křídlo, jak ukazuje obrázek níže. Horní části křídel musí být delší než horní, aby zakryly horní část nosníku. Také pro tento krok použijte pomalou CA, což je velký kus, na který budete potřebovat čas. Snažte se, aby to bylo co nejhranější. Nechte lepidlo dobře nastavit. Dále budete muset plast obrousit, aby se snadno skládal, také si musíte vybrat náběžnou hranu, kterou chcete, šel jsem snadnou cestou a vytvořil náběžná hrana je docela ostrá, je trochu efektivnější z hlediska rychlosti, ale ztratíte malý zdvih. Pokud chcete jít s tímto typem profilu křídla, udělejte to pouze jednou na vnitřní straně vedle toho, když tlustý plast masí tenký. Řezačkou na pizzu jsem plast rozdrtil a lépe ohnul. Aby ležel, budete jej muset několikrát ohnout tam a zpět. Pro zakřivenější náběžnou hranu jej třikrát prořízněte asi o 3/16 "od sebe a poté složte každý z těchto spojů jeden po druhém. Použijte kovovou tyč U obou typů křídel se plast musí sklopit přes horní část křídla a trochu projít za odtokovými hranami. přebytečné množství později odstřihnete. Začal jsem tím, že jej ohnu a přilepím na vrchol. Nejprve jsem použil něco těžkého, abych to udržel na místě, dokud lepidlo nezaschlo. Jako vždy nejprve zapalte plast. Poté, co se spojovací díl ustaví, přilepte jej k odtokové hraně a klapkám. Použil jsem svůj kov yard stick and some clamps to hold down. Na obrázku níže jsou všechna místa, která budete chtít lepit dolů. Lepidlo bylo jeho modré a klapky nebudou připevněny k horní části křídla, poté, co je vrch suchý, můžete ho složit klapky dolů a ořízněte horní část křídla kolem závěsů a přilepte tyto kusy k horní části klapek a křidélek, th je zpevní a udělá je stejnou tloušťkou jako křídlo.

Krok 11: Tipy a zábaly křídel

Střed křídla je vyztužen obalem 2mm coroplastu. Je 6 "široký a 32" dlouhý a soustředěný na křídle. Flétny obálky probíhají stejným směrem a spodní křídla. Začněte přilepením ke středu spodní části křídla a celé křídlo obejděte pomocí alokace pomalého CA. Potom jsem odstřihl konce křídel zakřivené, jako na obrázku, použil jsem na to své těžké nůžky a šrot odřízl jako vodítko pro druhý hrot, aby se shodovaly. Potom na dno špiček křídel přilepte 4 mm koroplast, na to jsem použil 5minutový epoxid, protože spoj postrádá povrch. Klouby můžete skrýt proužky plastu vyříznutými z koproplastu. Viz druhý obrázek

Krok 12: Dokončení křídla

Vyřízněte otvor o průměru 2 ve spodní části křídla těsně za zadní hranou nosníku, to je pro servo dráty. Dále vyřízněte otvory pro čtyři serva na spodní straně křídla na zadní hraně nosníku, vycentrujte každý Přední část každého serva může být přišroubována ke křídlu, ale přední otvory pro servo potřebují trochu více plastů, na které bych se mohl přichytit. Servo by se přišroubovalo. Také jsem předvrtal každý servosroub, aby nerozdělil nosník. Připojte serva ke čtyřem nástavcům a spojte elektrické spoje dohromady černou páskou. nařízněte spodní část křídla a nahoďte filtry hluku. Nasaďte ovládací rohy a použijte menší tlačné tyče, jako na obrázku níže.

Krok 13: Struktura podpory trupu

Nosná konstrukce trupu je vyrobena z 1/4 "překližky a zpevňuje plast, takže může podporovat křídlo, motor a hlavní podvozek. Požární stěna je silná 1/2" zdvojnásobením překližky 1/4 "a je 4 "vysoký a 5 3/8" široký. Spodní deska podvozku je čtvercová 1/4 "x 5 3/8" a na její zpevnění je naneseno šrotové dřevo. Přední držák křídla je 3/4 "x 2" široký 5 3/8 "dlouhý masivní dřevo, přišroubovaný a přilepený na místě. Zadní držák křídla je šrot z 3/4" čtvercového masivního dřeva přilepený a přišroubovaný na místo, je také užší než zbytek trupu podpůrná struktura a nastavuje zúžení příběhu, je dlouhý 5 palců a bude muset být vytvarován tak, aby odpovídal. Po vyříznutí boků trupových podpěr je naskládejte na sebe a vyřízněte několik děr pomocí svých děrovek, aby se ušetřilo. Pokud můžete přistát s RC letadlem, udělejte je co největší. Na místo nalepte a přišroubujte bránu firewall, držák zadního křídla spodní desky a držák předního křídla. Rovněž budete chtít natírat protipožární stěnu vpředu a vzadu epoxidem. Zbytky oleje vsáknou do dřeva, pokud ho neutěsníte.

Krok 14: Horní a spodní strana trupu

Dále můžete vystřihnout levou a pravou stranu trupu ze 4 mm koproplastu, přičemž flétny se táhnou od přední k zadní části letadla. Potom jsem je nalepil na opěrné strany trupu pomalým CA a nechal několik hodin schnout. V tomto kroku buďte s lepidlem velkorysí. Nyní můžete vidět zúžení trupu, položit sestavu na nějaké 4mm drážky z coroplastu po celé délce letadla. Nakreslete horní a spodní část a vystřihněte. Dále přilepte proužek koproplastu 1/2 palce vysoký na vnitřní horní a spodní polovinu plastových pojistek, ale ne v jedné rovině s okrajem, zapíchněte jej o 4 mm, aby horní a spodní část trupu seděla nahoře. Tím se posiluje Kloub nyní CA na místě a nechte zaschnout. Ještě nelepte horní část trupu dolů, budete muset příště nasadit kormidlo a výškovku. Nechte suchou dobu vyrábět pohádkové peří.

Krok 15: Konstrukce ocasu

Ocas je vyroben ze 4 mm coroplastu řezaného níže, ale také zdvojnásobuje sílu, takže jeho 2 flétny jsou silné nebo celkem 8 mm. Flétny běží zleva doprava a nahoru a dolů, když jsou instalovány v letadle. Klouby jsou také ve středu povrchů, jako druhý diagram v tomto kroku. Také jsem nechal kormidlo přijít hodit zadní křídlo a epoxidovat jej na vrch a spodek. Chcete -li namontovat ocas na trup, musíte vyříznout dvě flétny z každé strany blízko středu příběhu. Poté, co jste spokojeni s fit, epoxidujte jej na místo s velkým množstvím lepidla. Příběh je také trochu nadrozměrný, takže pokud potřebujete odříznout, aby bylo vyvážení letadla snadné. Nezapomeňte odříznout to samé z každé strany. Doporučuji také vlepit alespoň dvě přepážky o tloušťce 4 mm rovnoměrně rozmístěné podél příběhu, což to značně zpevní a vyřízne otvory v přepážkách, aby vaše ruce mohly vést servo dráty. můžete vložit horní díl, budete muset vyříznout 8 mm štěrbinu, aby bylo možné směrovku, po spokojenosti s uchycením lepit tlustým CA. Nyní můžete všechny spoje skrýt proužky plastu vyříznutými z koproplastu, já rozřízněte to mým přesným nožem a nějakou praxí.

Krok 16: Připojte se k výtahu

Pomocí 3/32 "klavírního drátu vytvořte velký kus ve tvaru" U ", který se vejde do výtahů jako na obrázku níže. Budete muset do výtahů vyvrtat dva 3/32" otvory a drát epoxidovat na místě. Aby to vypadalo dobře, namontujte drát na spodní část výtahu.

Krok 17: Pokrytí kloubů

Nyní můžete skrýt všechny spoje pomocí proužků plastových řezů z coroplastu, řezal jsem je pomocí svého nože přesného o a nějaké praxe. Začněte rozřezáním coroplastu na pásy o šířce 1 palce a seříznutím středu a oříznutím flétny tak, aby vám zbyly dva tenké pláty plastu. Ohněte jej uprostřed po celé délce, aby byla dokonalá čepice skryjte klouby, pomocí FAST CA je přilepte. Také nalepte a nalepte kousek 4mm koproplastu na spodní přední část trupu, později tam namontujete servo plynu. Skrýt jeho klouby stejné jako příběhové klouby.

Krok 18: Tale Servo's

Stejně jako křídlo, vyřezané otvory v příběhu pro serva, jsem použil serva s vysokým točivým momentem, protože povrchy jsou tak velké. Vyztužte coroplast kolem serva tvrdým plastem a předvrtejte šrouby. Vidíte, že je můžete namontovat z obrázků, zde také použijte větší tlačné tyče. Také zde budete potřebovat další dva prodlužovače serv.

Krok 19: Spojení křídla a přistávacího zařízení

Vyvrtejte a namontujte hlavní a zadní přistávací zařízení stejně jako u balzového letounu pomocí nylonových šroubů, takže pokud narazíte, budete stříhat nylonové šrouby, ne vaše letadlo. Vytvořte odpovídající otvory ve spodní části trupu a pomocí 1/4-20 zaslepovacích matic namontujte převodovku. Nyní, když je namontována, ji můžete odstranit a namalovat, pokud si přejete. Zadní rychlostní stupeň je instalován podle přiložených pokynů. Hlavní křídlo je namontováno stejným způsobem, vyvrtáním držáků a použitím nylonových šroubů 1/4-20 k zaslepení matic na draku. Aby byl tento krok snadný, vyvrtejte nejprve otvory na draku letadla, poté na něj posaďte křídlo a změřte jej od příběhu ke špičkám křídel a křídlo dokonale vycentrujte, poté pomocí jemného ukazovátka dosáhněte na drak letadla a přiložte pero nahoru, nahoďte otvory, které jste právě vyvrtali. Poté vyvrtejte křídlo a je připraveno k zašroubování.

Krok 20: Namontujte motor

Nainstaloval jsem motor o dva stupně doprava, aby se zabránilo točivému momentu motoru. Jednoduše přidejte několik podložek na levou stranu mezi firewall a zadní desku motorů. Odšroubujte motor a křídlo a použijte střed křídla jako bod vyvážení. Moje byla těžká, takže jsem používal delší a delší šrouby motor a dřevěnou vložku mezi ním a firewallem. Budete si s tím muset pohrát, abyste to udělali správně, možná také budete chtít namontovat baterii rádia do nosu, aby tam byla větší váha, aniž byste museli hýbat motorem tak daleko. Použil jsem čtyři šrouby 10/32 x 3 "s nylonovými pojistnými maticemi, které držely motor na místě. Níže je zobrazen motor o objemu 18 ccm, motor o objemu 25 ccm váží více, takže nebylo nutné jej vypínat tak daleko. Po namontování motoru a váhy draku vyvrtají dva 1/4 "otvory v protipožární stěně na straně karbidu. Jeden otvor je pro přívod paliva a druhý pro přepad a vrací se do nádrže. Poté namontujte servo škrticí klapky za motor jako na druhém obrázku.

Krok 21: Palivový systém

Na rozdíl od žhavicího motoru má tento typ motoru čerpadlo na čerpání paliva z nádrže. Takže máte nádrže „ucpané“připevněné k palivu na straně karbidu a palivo ven do nádrže. Nádrž má také větrací otvor, který je spuštěn na vnější stranu letadla, spustil jsem svůj průliv dolů, takže pokud ho přetankuji, bude běžet po zemi, nikoli do mého letadla. Poté, co spustíte letadlo, si musíte pamatovat na ucpání odvzdušňovacího otvoru, jinak palivo unikne a zapáchá váš dům … Použil jsem 16oz nádrž přeměněnou na benzín, jak je uvedeno na stránce s díly. Nádrž postavíte, jako by byla pro žhavicí motor s jednou výjimkou přidáte třetí větrací linku. Nádrž jsem namontoval těsně nad hlavní ozubené kolo, velmi pěkně zapadá mezi nylonové šrouby, které drží převodovku. K tankování letounu jsem použil skvělý letoun na plyn Fueler Postupujte podle přiloženého návodu, jak jej připojit.

Krok 22: Větrný štít

Větrný štít je 2mm coroplast, který namalujete o něco později. Stačí přeříznout a přišroubovat čtyřmi malými šrouby. Nelepte to, protože se možná budete muset v určitém okamžiku dostat k palivovému systému nebo baterii rádia.

Krok 23: Krytí

Udělal jsem kapotu motoru 18 ccm ze galonového džbánu, do kterého vstupuje kapalina do ostřikovačů. To bylo vidět před malováním na prvním obrázku v tomto kroku. Motor o objemu 25 ccm potřeboval jiný, vyrobil jsem ho z džbánu pro kočky Johnnyho kočky. Je to na druhém obrázku. Abych pomohl zvednout kryt, udělal jsem jakousi podpěru kapoty pomocí šrotu. To zabrání klapání ve větru. Oba kryty jsou drženy na místě malými šrouby.

Krok 24: Instalace rádia

Použil jsem 6kanálový rozhlasový přijímač a zabalil ho do pěny (viz obrázek). Jeden trik, který se mi líbí u coroplastu, je spuštění drátové antény nahodil trupové flétny, stačí udělat malý otvor uvnitř flétny a její přirozená anténa trubka. Nezapomeňte dodržovat pokyny k nastavení vysílaček a ujistěte se, že se všechny klapky pohybují správným směrem. Ovládací házení je následující: Klapky až do 45 stupňů Rudder 3 "od středu Výtah 1,5" od středu k nízkému 2,5 "vysoké rychlosti Křidélka 1" k nízkému 1,5 "k nalepil jsem na drak trochu pěny a vložil do něj rádio, potom jsem připojil 6v baterii a všechna serva. Nainstaloval jsem vypínač, kde bude namalováno okno, takže po malování nemůžete říct, že tam je. Nezapomeňte udělat kontrola dosahu, vaše rádio musí být bez chvění na 100 stop se spuštěnou anténou vysílače.

Krok 25: Malování

Kryt a hlavní ozubené kolo jsem natřel palivovou barvou z hobby obchodu. Potom jsem odlepil okna a blesk a namaloval je černě. Čísla příběhů byla určena pro loď a pocházela z Walmartu. Na horní část křídla můžete také namalovat malbu typu hvězdicový výbuch, viděl jsem několik skutečných Mláďata s tímto schématem. Připojte všechna kola a sadu, abyste mohli vyrazit!

Krok 26: Ladění a ořezávání

Prvním krokem při ladění je dosažení maximálního tahu motoru. Vytáhl jsem letadlo bez křídla a připoutal příběh k rybímu měřítku a přivázal ho ke stromu. Tak lze měřit tah motoru v librách. Na plný plyn nalaďte vysokorychlostní jehlu tak, abyste získali maximální tah. Když jsem nastartoval, motor 25 ccm mi po vyladění poskytl tah 7,5 libry, což mi dalo 9,5. Budete také muset udělat volnoběh tak pomalý, jak to jen dokážete, vyladěním jehly pomalé rychlosti na karbidu. Musel jsem běžet bohatší, abych ho nechal běžet na volnoběh, a nebude to běžet tak pomalu, dokud se motor nezahřeje, vždy ho před letem několik minut zahřívám. Pokud jste použili jedinou jehlu, musíte žonglovat při volnoběhu při nízkých otáčkách a maximálním tahu, abyste získali bod rovnováhy. Proto jsem použil sacharid se dvěma jehlami. Také si všimnete, že nemusíte jehly nastavovat příliš daleko, abyste viděli velký rozdíl ve výkonu. Jakmile je jednou nastavíte, nemusíte je často upravovat, na rozdíl od žhavících motorů. Za druhé jsem ořízl všechny ovládací povrchy na úroveň, kromě výtahu, který se mi líbí dolů, stačí zaškrtnout dvě nebo dvě, čímž se příběh rychle rozjede a vzlétne hladší. Poté, co jste ve vzduchu, jednoduše upravte ozdobu. Rádio, které jsem použil, má vypínač motoru, zavře plyn až na doraz, aby motor vypnul co nejrychleji. Za třetí proveďte kontrolu pozemního rádia, pokud používáte FM rádio s dlouhou anténou, držte anténu dole na vysílači a jděte alespoň 100 stop od letadla, měli byste provoz bez chvění, pokud ne, opravte to než poletíte Proveďte test, když běží, a pohybujte se po letadle, abyste se ujistili, že nemáte mrtvé místo. Pokud používáte nové digitální rádio, dodržujte doporučení výrobce.

Krok 27: LET !

Ačkoli toto letadlo jde dohromady rychleji než balza, stále je to zábava vzít si ho na první let. Musíte také provést úplnou kontrolu letadla a zkontrolovat rovnováhu, ocasní těžké letadlo vůbec neletí dobře. předpokládejme, že jste použili motor o objemu 25 ccm nebo lepší, a popište, jak ten můj letí. Na štěrkovém vzletu na plný plyn bez klapek je kolem 65 stop, s 35% klapkami kolem 45 stop. Na chodníku jsem z těchto měření sjel deset stop. Při svém prvním letu jsem sešlápl plyn a vzlétl do vzduchu a pomalu vylezl ven, udělal pomalou zatáčku a všiml si, že v zatáčce klesá více než kterékoli balzové letadlo. Nepoužil jsem žádné klapky. Až do bezpečné nadmořské výšky jsem pak upravil rádio tak, aby letělo na rovinu a žádné neházelo. protože je to plastové letadlo, zjistil jsem, že to musím dělat každý let, i když ne moc. Nějakou dobu jsem lítal v obrovských osmičkách a dostal jsem cit. Letoun je při plném plynu velmi reaktivní, stáhl jsem ho zpět na 3/4 plynu a křižoval. Vypustil jsem klapky a zpomalilo to na procházení, velmi nestabilní procházení, musíte to mít nahoře každou milisekundu s klapkami až dolů. Udělal jsem několik průchodů, abych simuloval přistání, a pak jsem zatáhl klapky, letělo to tak dobře, takže jsem opravdu přistál. Přistání proběhlo dobře, i když jsem se na konci vytočil, ocasní drapáky jsou na štěrku záludné…. Zdaněny zpět a vypnuty. Letěl jsem asi třicet minut a použil 3/4 nádrže paliva. Poté, co si zvyknete velikost a letové vlastnosti můžete dělat pomalé válce, hlavy kladiv a smyčky. Jen se ujistěte, že jste vysoko na obloze. Doufám, že vám tento návod připadá užitečný, podívám se na nová letadla a většina z nich je elektrická, to je v pořádku, kromě 15minutového času letu na jednu 150,00 baterii, která je velmi vybíravá, se mi nelíbí. Všem také musím připomenout, že se jedná o velké RC letadlo, které by při nehodě mohlo někomu vážně ublížit, proto podle toho létejte. Safe Flying, Zachary M.