Modding Fisher-Price 72825 Formel Junior Fernlenkflitzer: 4 kroky

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-30 08:24

Ukážu vám, jak upravit autíčko na dálkové ovládání tak, aby fungovalo na jiné frekvenci. Proč byste to měli dělat? Můj kolega koupil k Vánocům dvě identická auta na dálku jako dárky pro své syny. Problém byl v tom, že dálkové ovládání obou aut funguje na stejné frekvenci. Chlapci nebudou moci používat oba vozy současně. Automobily se v Německu prodávají pouze v jedné produktové verzi. K dispozici je pouze verze 27 MHz. Myslím, že auto se neprodává po celém světě. Chcete-li získat představu, o čem mluvím, podívejte se sem: https://www.amazon.de/Fisher-Price-72825-0-Formel-Junior-Fernlenkflitzer/dp/B0002HB0IM/ref=pd_cp_toy_1https:// spielzeug. search-desc.ebay.de/Fisher-Price-Fernlenkflitzer_Spielzeug_W0QQfclZ3QQftsZ2QQsacatZ220QQsalisZ77 Metoda, kterou zde popisuji, by však měla fungovat téměř s každým RC autem. Roztrhal jsem různá auta a vždy jsem uvnitř našel téměř stejnou technologii. https://www.instructables.com/id/Using-RC-car-parts-as-remote-control/https://www.instructables.com/id/Power-to-the-Super-Rebound/An other Teardown

Krok 1: Jak to funguje?

RC dálkově ovládané hračky fungují relativně snadno. Musí být levné. Výrobci udržují náklady co nejnižší. Na straně vysílače se používá křemenný krystal, který udržuje vysílač na definované frekvenci. V našem případě je to 27,415Mhz. Vysílač potřebuje udržovat stabilní frekvenci, proto se používá křemenný krystal (https://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_oscillator). Na straně přijímače není použit žádný křemenný krystal, protože to stojí mnoho peněz. Stabilita moderních obvodů přijímače je dost dobrá na jednoduchou hračku. Aby přijímač fungoval, musí filtrovat rádiové frekvence, aby detekoval pouze signál odeslaný vysílačem (https://en.wikipedia.org/wiki/Receiver_(radio)). Na vstupu, poblíž antény, je namontován alespoň jeden filtr. Při použití technologie superhet (https://en.wikipedia.org/wiki/Superhet) existuje také filtr if band. Většinou se jedná o malý keramický rezonátor. Při pohledu na článek Wikipedy najdete obrázek v části „Design a jeho vývoj“. Blok s názvem „RF zesilovač“je místem, kde sedí první filtr navržený s cívkou a kondenzátorem. Druhý filtr, rezonátor, je označen „Filtr“. Přidal jsem "částečně přepracované" schéma vstupního filtru. „Částečně“znamená, že jsou vykresleny pouze důležité součásti.

Krok 2: Úprava vysílače

Chceme změnit pracovní frekvenci z 27,415 MHz na něco, co je od této frekvence tak daleko, ale stále uvnitř pásma 27 MHz. Při pohledu do frekvenčních tabulek najdeme standardní křemen s 27,005 MHz, který je kanálem 5 zde v Evropě. Na straně vysílače stačí vyměnit starý křemen za nový. Demontujte dálkový ovladač, vyhledejte křemen, odpájejte jej a pájejte nový na stejné místo. Nyní je čas na první testování. Při používání dálkového ovladače by na něj NEMĚLO auto reagovat. Tak to máme rádi, protože původní (neupravené) auto by nemělo být ovládáno upraveným dálkovým ovladačem. Pokud to pro vás nefunguje, rozdíl mezi těmito dvěma frekvencemi není dostatečně velký.

Krok 3: Úprava přijímače

Přijímač by neměl reagovat na příkazy upraveného dálkového ovladače, protože vstupní filtr je stále naladěn na jinou frekvenci. Přijímač dokáže detekovat signál dvěma způsoby. Vezmete velmi malý šroubovák a otočíte feritem uvnitř původní cívky, abyste nastavili filtr na novou frekvenci. 2. Vybudujete nový filtr pomocí sady filtrů a malého izolovaného měděného drátu. První možnost většinou selže, protože pokus o otočení feritového jádra jej rozbije. Feritové jádro je na svém místě fixováno voskem. Je velmi, velmi nepravděpodobné, že se vám podaří vytáhnout vosk z jádra a poté otočit feritové jádro. Vosk se můžete pokusit dostat ven opatrným zahřátím cívky fénem. Musíte být velmi opatrní, abyste neroztavili plasty jádra. Zkoušel jsem takto upravit filtry několikrát a téměř pokaždé, když jsem neuspěl. Jakmile se feritové jádro rozbije, zasekne se v plastovém jádru a nemůžete ho již otáčet v žádném směru. Pokud první metoda selže, musíte vzít druhou, protože je poškozený filtr. Chcete -li vypočítat množství vinutí potřebných pro cívku, musíte udělat trochu matematiky. V tomto případě jsem provedl následující matematiku: Zjistěte indukčnost původní cívky. Průměr je 5 mm. Drát má tloušťku 0,3 mm. Na cívce je 7 závitů. Provozní frekvence je 27,415 MHz. Délka cívky je 3 mm. Podle vzorce L = N^2*D2/l (L = indukčnost, N = počet vinutí, D = průměr cívky, l = délka cívky) Dostanu indukčnost 0,408uH. Předpokládám, že hodnotu filtračního kondenzátoru neměníme. Z datového listu jsem získal hodnotu AL nového filtru. Indukčnost lze vypočítat pomocí L = AL*N^{2. Pomocí toho dostanu: N = sqrt (L/AL), což vede k N = 9.}Naše nová cívka také používá jádro o průměru 5 mm. Používáme také stejný drát (převzatý z nástroje pro balení drátu). Také jsem jednoduše mohl vzít 7 otáček z původní cívky. Obě jádra jsou si velmi podobná. Hodnoty by se neměly příliš lišit. Výpočet není přesný, ale dává dobrý odhad, jak cívku namotat. Použití 9 vinutí nám dává možnost vzít některá vinutí zpět, pokud nejsme schopni upravit novou cívku na novou frekvenci. I když se pokusíte použít starý coild, může být nutné jej převinout zpět v případě, že úprava nefunguje. Snížili jsme frekvenci, proto musíte do cívky přidat vinutí, aby fungovala. V mém případě fungovalo 9 otáček skvěle!;-)

Krok 4: Uvedení do provozu

Proveďte nějaké testování. Zapněte dálkové ovládání. Pokud máte velké štěstí, auto může reagovat … ale nemyslím si, že se to stane;-) Velmi, velmi opatrně přeměňte feritové jádro na cívku. Použijte malý šroubovák a velmi, velmi opatrně otočte ferit do jádra, přičemž dálkové ovládání nechte zapnuté. Po chvíli otáčení by mělo auto reagovat. Pokud ne, nemáte štěstí … Pokud je ferit již na základně jádra, musíte z cívky odstranit některá vinutí. Odstraňte maximálně dvě vinutí najednou. Opakujte otáčení feritu. Pokud na cívce zbývají méně než 4 vinutí … něco je strašně špatně. Buď jste udělali chybu při výměně cívky nebo klobouk startovací cívky neměl dostatek vinutí. V takovém případě musíte začít znovu od začátku, zatočit více zatáček na startu. Pokud auto reaguje, zvětšete vzdálenost mezi dálkovým ovládáním a autem. Je dobré, když vám s tím někdo pomůže. Vezměte dálkový ovladač tak daleko od auta, jak auto přestane reagovat. Potom otočte feritem a podívejte se, jestli auto začne znovu reagovat. Na maximální možnou vzdálenost získáte ostrý bod při zatáčení, kde auto reaguje. Toto je pro vás nejlepší úprava. V mém případě je 9 vinutí perfektní. Na obrázku vidíte, že feritové jádro není zcela přeměněno na cívku, to je dobré. Když vše funguje, musíte na cívku nanést trochu lepidla, aby byla mechanicky stabilní. Nezapomeňte opravit feritové jádro! Nemusíte používat vosk, lepidlo také (jak poetické …). Pokud auto jede a vinutí na cívce skáče nebo ferit vibruje, můžete přijít o nastavení a auto může přestat fungovat …;-) Ještě jedna věc … Kmitočet můžete změnit pouze v malém frekvenčním pásmu. Změna frekvence z pásma 27 MHz na pásmo 40 MHz vyžaduje více práce. Může to fungovat, ale nemusí to fungovat. Existují rc čipy, které zvládnou obě frekvenční pásma, ale pak používají různé sady filtrů. Pouze výměna cívky ve většině případů nebude fungovat.