Obnovení/dobití nadměrně vybitých baterií LiPo (lithium polymer)!: 6 kroků

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-30 08:22

Baterie LiPo by nikdy neměly být vybíjeny pod 3,0 V/článek, jinak by mohlo dojít k jejich trvalému poškození. Mnoho nabíječek vám nedovolí ani nabít LiPo baterii pod 2,5 V/článek. Pokud tedy omylem necháte letadlo/auto běžet příliš dlouho, nemáte v ESC (elektronickém regulátoru rychlosti) správně nastavenou mezní hodnotu nízkého napětí, nebo necháte zapnutý vypínač, zapomeňte odpojit LiPo a dostat letadlo přilepená přes noc na stromě (stejný strom, třikrát samostatně, pro pošetilé létání v příliš malých oblastech, protože jste příliš nadšení na létání a je téměř tma) atd. atd., můžete se ocitnout v situaci, kdy jste vybil váš LiPo hluboko pod 3,0 V/článek. Co děláš? Mnoho lidí vyhodí LiPos do koše. Já ne Obnovuji je. Zde je postup. ======================================================================= === Poznámka:

-Nyní udržuji nejaktuálnější verzi tohoto článku na svých webových stránkách zde:

-Takže pokud si chcete přečíst nejnovější verzi, klikněte na odkaz hned výše.

Pokud vás tento článek zaujal, pravděpodobně se vám bude líbit i tento, takže se na něj určitě podívejte!

Paralelní nabíjení vašich baterií LiPo

-Také se přihlaste k odběru mých stránek pomocí ikon v pravém horním rohu, když kliknete na odkaz výše. -Mnoho dalších článků lze nalézt na kartách v horní části stránky, která se otevře po kliknutí na výše uvedený odkaz, a prostřednictvím mnoha odkazů na pravé straně. -Odkazy na další články, které by se vám mohly líbit, jsou na samém konci tohoto pokynu. ======================================================================== ===

Krok 1: Pozadí, upozornění a varování

Než s tím začnete, musíte vědět, že LiPos jsou tradičně považovány za poněkud „těkavé“a „nebezpečné“. Důvodem je, že je známo, že zneužívané baterie LiPo někdy vzplanou a některé shořely domy nebo auta a při haváriích se kvůli poškozeným LiPosům vznítilo značné množství rádiem řízených letadel. Během rozumného nebo pomalého vybíjení se však LiPos nezapálí, i když je vybitý až na 0 V/článek. Je to fáze * dobíjení *, která by způsobila vznícení plně vybitého LiPo, nikoli fáze vybíjení. Důvodem je, že když je LiPo snížen pod ~ 3,7 V/článek, začne se zvyšovat jeho vnitřní odpor vůči nabití, z nichž některé jsou trvalé. Pod ~ 3,0 V/článek se poškození stane natolik významným, že se o něj budete starat. Pod ~ 2,5 V/článek většina výrobců nabíječek LiPo uvedla, že baterie je příliš nebezpečná na to, aby se dobila. Je to proto, že vnitřní odpor baterie vůči nabíjení se v tomto bodě zvýšil natolik, že standardní nabíjecí rychlost by byla pro LiPo při této nízké úrovni napětí příliš velká, protože standardní nabíjecí proud 1C (1násobek kapacity baterie) by mohl způsobit potenciálně nebezpečné hromadění tepla v baterii. Pod ~ 2,0 V/článek se rychlost trvalého vnitřního poškození LiPo zrychlila, pod ~ 1,5 V/článek se rychlost poškození (opět trvalé zvýšení vnitřního odporu) stále více zvyšuje a je to jen horší a horší. Rychlost, s jakou se toto poškození zvyšuje, není lineární. Je to možná výkonová funkce nebo exponenciálně související s napětím baterie. V každém případě je to špatné a je třeba věnovat zvláštní pozornost. Nyní řeknu, že jsem úspěšně obnovil desítky baterií. Některé z nejhorších, které jsem nadále používal, byly tak nízké jako ~ 1,0 V/článek. Úspěšně jsem však dobil baterie již od několika mV/článek-možná 10 mV/článek nebo 0,010 V/článek. Tyto baterie však byly k ničemu a po jejich vyjmutí z nabíječky se rychle samy vybily zpět na ~ 0 V/článek. Definovat „obnovit“: Než budu pokračovat, definuji, co mám na mysli, když řeknu, že jsem „obnovil“tyto LiPos. Nemyslím tím, že jsem je opravil nebo zvrátil jejich poškození. Nemyslím tím, že jsem je přivedl zpět do dobrého stavu jako nové. Spíše mám na mysli, že jsem je jednoduše dobil na bezpečnou a použitelnou úroveň, kde je lze nadále používat. To je vše. Upozornění: Níže popisuji, jak jsem obnovil baterie. Buďte opatrní. Pokud je vaše baterie na 0,5 V/článek, její vnitřní odpor je mnohem vyšší, než kdyby klesl pouze na 1,0 V/článek, a oba tyto případy mají vnitřní odpory mnohem vyšší než LiPo při 1,5 V/článek. Opět se mi zdá, že vztah není * ne * lineární. A pamatujte si: vysoký vnitřní odpor je příčinou hromadění tepla (a potenciálně hoří, pokud si nejste opatrní), během dobíjení. Pokud se tedy pokusíte „obnovit“své nadměrně vybité LiPos, přebíráte plnou odpovědnost za to, co se stane dál. Když jsem to řekl, nikdy jsem neměl problém. Jediná baterie, která mě opravdu zajímala, byla ta na ~ 0V/článek, takže jsem ji opravdu pozorně sledoval a nabíjel jsem ji * zvláště * pomalu.

Krok 2: Budete potřebovat chytrou nabíječku

Nebudu zacházet do podrobností o vyrovnávacích nabíječkách LiPo, ale určitě budete potřebovat pěknou nabíječku, která dokáže vyvážit vícečlánkové sady a která má schopnost kontrolovat nabíjecí proud. Zde je několik odkazů, jak začít:

Poznámka: Pokud je rychlost dopravy a zákaznický servis vysokou prioritou, přeskočte rovnou dolů na #4 v níže uvedeném seznamu a podívejte se na možnosti nabíječky Amazon Prime LiPo ve výsledcích vyhledávání. 1) https://electricrcaircraftguy.com/2013/02/thunder-ac680-computer-data-logging.html-tuto nabíječku vřele doporučuji; funguje skvěle a má vynikající hodnotu. Srovnatelné nabíječky s tímto u mnoha jiných prodejců stojí minimálně 2x více. 2) Turnigy Accucel-6 50W 6A Balancer/ nabíječka s příslušenstvím-také vynikající a levná, přesto vysoce funkční chytrá nabíječka. Vynikající hodnota; vyžaduje však externí napájecí zdroj, jako je tento: Hobbyking 105W 15V/7A spínaný stejnosměrný napájecí zdroj. 3) https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_216_408_Chargers_Accessories-Battery_Chargers.html - obecný seznam nabíječek; nezapomeňte si přečíst RECENZE!

4) A v neposlední řadě nezapomeňte na Amazon! Zde jsou výsledky pro hledání „LiPo Charger“na Amazonu. Prohlédněte si tento seznam pro jistotu, protože získáte vynikající rychlost přepravy a zákaznický servis Amazonu!

Krok 3: Důležité pokyny těsně předtím, než začnete nabíjet nadměrně vybitý LiPo

UPOZORNĚNÍ: během počáteční fáze obnovy, když jsou LiPos <3,0 V/článek, NENECHÁVEJTE je bez dozoru. Neustále je sledujte dotykem, abyste se ujistili, že se nezahřívají, a pohledem/dotykem zajistěte, aby se nenafoukly (nafukování je indikací uvolněných plynů v důsledku nahromadění vnitřního tepla). Jakmile je> 3,0 V/článek, můžete je umístit do ohnivzdorné nabíjecí nádoby a pokračovat v procesu nabíjení, jak je popsáno v následujících krocích. Pokud <3,0 V/článek, dávám přednost neustálému pocitu baterie rukou, abych sledoval nárůst tepla, a vždy mám nablízku nabíjecí tašku bezpečnou pro LiPo pro případ, že bych potřeboval LiPo hodit do tašky a vyběhnout ven nechte LiPo shořet v bezpečné oblasti (opět se to nikdy nestalo, ale nechci, aby se při prvním problému stalo něco špatného).

Nabíjecí pytle bezpečné pro LiPo lze zakoupit na mnoha místech, ale Amazon má vždy dobrý výběr a super rychlé dodání, takže se podívejte na výsledky hledání Amazonu pro „nabíjecí vak LiPo“zde.

Krok 4: Zahajte nabíjení (LiPo je <3,0 V/článek)

Když je <3,0 V/článek, nabíjejte LiPos výrazně sníženou rychlostí 1/20 ~ 1/10 C (1/20 ~ 1/10 x jejich kapacita), dokud nejsou nad 3,0 V/článek. Příklad: u baterie LiPo zobrazené v horní části tohoto pokynu by rychlost nabíjení 1/20 C byla 1/20 x 1,3 Ah = 0,065 A. Důvodem je, že kapacita baterie, jak je uvedeno na štítku, je 1300 mAh (čtení jako „mili-amp-hodin“) nebo 1,3 Ah (čtení jako „amp-hodin“). Rychlost nabíjení 1/20 C je tedy 1/20 z 1,3 nebo 0,065 A. Rychlost nabíjení 1/10 C je 1/10 x 1,3 = 0,13A. Všimněte si toho, že ačkoli některé inteligentní nabíječky mohou nabíjet proudy až 0,05 A, mnohé nemohou nabíjet rychlostí nižší než 0,1 A. Pokud nemůžete nabíječku nabíjet tak nízkým proudem, jaký byste chtěli, jednoduše vyberte její nejnižší možné nastavení a během nabíjení pečlivě monitorujte baterii. Doplňující poznámky k nastavení nabíjení: nabíjení LiPo pod 3,0 V/článek může vyžadovat pomocí nastavení nabíječky NiMh nebo NiCad na bateriích LiPo, protože většina inteligentních nabíječek má bezpečnostní funkce, které brání uživateli v pokusu o nabíjení baterie LiPo, která je nižší než 2,5 V/článek, protože to může být nebezpečné, pokud se používá standardní rychlost nabíjení. Protože vše, co sledujeme, je nastavení nízkého (a bezpečného) konstantního nabíjecího proudu, aby se LiPo vrátil zpět na bezpečnou úroveň nabíjení, je použití nastavení NiMH/NiCad v pořádku, dokud nedosáhneme baterie> 3,0 V/článek. PŘI POUŽÍVÁNÍ NASTAVENÍ NIMH nebo NiCad, aby se LIPOS dostal nad 3,0 V/BUNKU, *** NIKDY *** NENECHÁVEJTE JE BEZ DOHODY. Nenechávejte je bez dozoru, protože metoda detekce konce nabíjení NiMh/NiCad není kompatibilní s lithiovými bateriemi, a pokud je ponecháte v nabíječce zcela nabitá, stav konce nabíjení nebude nikdy detekován a baterie LiPo bude přebíjen, dokud (pravděpodobně) nezačne hořet a nezničí se.

Krok 5: Další kroky nabíjení

3,0 ~ 3,7 V/článek: Jakmile je nad 3,0 V/článek, můžete volitelně zvýšit rychlost nabíjení na 1/10 ~ 1/5 C, dokud nejsou LiPos ~ 3,7 V/článek nebo vyšší. V tuto chvíli můžete přestat držet baterii/neustále ji cítit a umístit LiPo do ohnivzdorného kontejneru nebo nabíjecího vaku bezpečného pro LiPo. 3.7 ~ 4.2V/článek: Jakmile nad přibližně 3.7V/článek, můžete volitelně zvýšit rychlost nabíjení znovu na rychlost 1/2 C, dokud nejsou plné (4,20 V/článek).

Krok 6: Zpět k pravidelnému používání

Nyní používejte baterie jako obvykle. Čím nižší byla baterie vybita, tím bude mít trvalejší poškození. Pokud používáte baterii (např. K létání s RC letadlem) a funguje dobře, můžete bezpečně předpokládat, že následné nabíjení při 1 ° C je opět přijatelné. Sledujte to však v následujících několika cyklech a zajistěte, aby se baterie při vybíjení nebo nabíjení nenadýchala. To by znamenalo, že vnitřní odpor baterie je stále příliš vysoký pro běžné použití a standardní rychlosti nabíjení 1C. V každém případě kvůli nadměrnému vybití LiPosu můžete zaznamenat trvalé snížení jejich kapacity (mAh) nebo maximální rychlosti vybíjení (tj. Pravděpodobně budou mít snížené hodnocení C vybíjení, jak vyplývá z nižšího výkonu a snížený výkon), protože vnitřní odpor baterie bude zvýšen a dojde k určitému trvalému poškození. Navíc bude snížena životnost příliš vybitého LiPo (tj. Kolik cyklů z něj můžete dostat). Dejte mi vědět, jak vám to funguje! Být v bezpečí! Určitě si zde přečtěte mé další články, zejména tento: Paralelní nabíjení vašich baterií LiPo Také vřele doporučuji tento, nazvaný „Síla Arduina“. S pozdravem Gabriel Stapleshttps://ElectricRCAircraftGuy.com/ =========================================== ============= ***) Statický a dynamický výpočet vrtule 5) Vstup do Scratch Building - 20+ letadel s JEDNOU motorkou a JEDNOU Power Pod! 6) Nabíječka Thunder AC680/AC6 a počítačový software pro záznam dat